凯迪拉克ct6油耗

2.0t车型百公里油耗11升左右，3.0t车型百公里油耗11.9升左右。

Ct6是凯迪拉克旗下的中大型车。这款车搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升双涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机最大功率177kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1500到4,000 rpm。这款发动机配备可变气门管理技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱。

3.0升双涡轮增压发动机为v6发动机，最大功率298kw，最大扭矩543 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速2500至5,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱。

这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

凯迪拉克是来自美国的豪华品牌，旗下有很多豪华车和suv车型。

凯迪拉克动力很强，ct6的3.0t车型开起来很猛。

凯迪拉克ct6用了什么前悬架

凯迪拉克ct6的前悬架采用双横臂独立悬架。双横臂悬架实际上是在双横臂悬架基础上的改进产品。双横臂悬架是用两根连杆代替两根横臂的双横臂悬架。很多豪华车和跑车都会使用双横臂悬架。

悬架用来连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。

悬架的结构和调整会直接影响汽车的操控性和乘坐舒适性。

汽车上有两种悬架，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架和双球节悬架。

世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

凯迪拉克ct6的后悬架采用多连杆独立悬架，实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来。

多连杆悬架是双横臂悬架的复杂版本，它将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。

大部分豪华车的后悬挂都会采用多连杆悬挂，价格昂贵，结构复杂，占用空间大空。