摩托车高档低速会熄火吗 摩托车高档熄火对车有影响吗

汽车百科2023-08-25 08:13:35未知

摩托车高档低速会熄火吗 摩托车高档熄火对车有影响吗

摩托车高档低速会熄火吗

摩托车的档位和速度是相辅相成的。只有两者平衡完美匹配,发动机的性能才会处于最佳状态,但这种关系有点奇妙。不同排量、不同调校的动力总成,齿轮与速度的关系会不一样,那么对于题主关心的问题就会出现不同的结果。所以讨论这个问题,一定要有一个目标模型,在实际操作中要以车辆的实际情况为准,不能简单的一概而论。

我们以普通的150路车为例。这类车的动力总成一般采用低转速的调节。在这个前提下,他们的档位和车速的关系就比较简单了。在实际使用中,只要速度相应高于10kW/h的档位,我们就可以升档..

也就是说,当车辆以30km/h的速度起步时,可以放入二档,40km/h可以放入三档,以此类推,这样就可以平稳地加速和升档。在此过程中,还应考虑实际路况。如果是上坡,需要提高发动机转速来换挡。

在这种状态下,如果五档保持不变,那么如果车速降到40km/h,就会发生换挡。如果换挡不及时,车辆会因动力不足而熄火。当然,在这个过程中,下坡路本身的行驶阻力较小,所以发动机的驱动力不会太高,即使车速较低,车辆在高档状态下也不会熄火。所以高速和低速熄火的前提是正常平坦的路况。

对于一些高速发动机来说,速度和挡位的速度会超出我们的常规认知,因为一些功能性车辆在低速挡可以破100,所以上面的速度和挡位的关系并不适合这些车辆。对于这些车辆来说,将速度提高到红线,然后换挡是令人兴奋的。所以在实际骑行中,一定要以车辆的实际性能为标准,不能只看车速表,还要随着发动机转速及时上下换挡。

不过值得肯定的是,无论是什么样的摩托车,如果高挡低速肯定会导致熄火,但这里的速度是有限制的,可能是20公里/小时,也可能是40公里/小时,原因很简单。当发动机释放的动力无法正常驱动车辆前进时,其自身的阻力只会迫使发动机熄火,相当于我们操作技能不足导致的起步熄火。

摩托车高档位低速均有熄火可能性

「燃油动力」机动车型-高档位低速均有熄火可能性(不仅是摩托车)高档低速为什么会熄火,这种驾驶方式是否伤车?

说明:MT _手动变速箱手动变速箱,配备这种机器的汽车、摩托车的用户总是对这个问题感到疑惑。为什么“高端低速”会熄火?其实原因很简单。通俗的描述是:发动机在高挡时转速低,低转速等于低功率,行驶阻力>输出功率会迫使发动机停止。如果这个描述不够清楚,请继续阅读。

「前进挡位」概念

知识点:燃油动力机动车型设备的发动机类型为“活塞往复循环内燃机”,是一种利用热能驱动活塞曲轴运转,通过扭矩输出的方式输出动力的机器。它的特点是高温和运行过程中的物理接触磨损。为了“减少磨损”,必须增加润滑系统,合理控制运行速度,这样“内燃机”就不能一直高速运行,所以变速箱(齿轮箱)实习在不同的转速区间降低转速。

变速箱1/2/3/5/6挡概念,下面以图集方式解析。

图1: 1传动比。发动机驱动的齿轮直径很小,但驱动“向车轮输出动力”的齿轮却很大。因此,在1档时,发动机运转很快,但“从动齿轮和车轮”的速度很低。但是发动机在高速时仍然输出很大的动力,所以车轮的低速也会在车轮上输出很大的动力——低档的作用是在行驶阻力很大的前提下输出足够的动力(动力)来帮助车辆起步。

图2:5档传动比。这个档位的传动比好像是“倒过来”的,就是发动机驱动大齿轮,从动齿轮(输出动力给车轮的齿轮)直径小。因此,大齿轮一转就能带动从动齿轮多次转动;从动齿轮的速度高于车轮的速度,也就是说车速会足够高。高档齿轮的目的是实现发动机“驱动齿轮”的“低速”和高车速,内燃机的磨损自然可控。

图3:从1挡到5挡或6挡,发动机驱动的齿轮逐渐变大,从动齿轮自然变小。传动比以“5/6档”调节,目的是利用不同车速标准中的“大、小档”之比,将转速稳定在1000/4000rpm范围内。

比如3挡发动机齿轮转一圈能让车轮转「5圈」,此时车速为20km/h、转速为1500rpm。加速到40km/h后用5挡驾驶,此时发动机齿轮转一圈能让车轮转「10圈」,转速还是1500rpm——目的达到了。

这就是前进挡对发动机的作用,所以不难理解为什么高档和低速熄火。请看第二部分。

转速与功率(rpm×N·m÷9549)×1.36=PS

上面的公式是计算马力的公式,其中“n.m”是扭矩单位,rpm是转速单位,PS是公制马力单位。由参考公式得出的结论很明确:扭矩越大,转速越高,马力越大;而低速等于低扭矩,所以速度是提高整体输出功率(马力)的基础。

关键词:高挡低速,这里的速度不仅仅是低车速,还有低发动机转速,因为高挡的传动比决定了“发动机挡”的低速可以驱动车辆达到高车速——低速等于低功率。

“高档低速”:汽车、摩托车行驶时有阻力,如车轮滚动阻力、坡度阻力、空空气阻力、加速阻力等。这些阻力也可以理解为“马力”,但它们的作用是“阻碍”汽车行驶,“对抗和抵消”发动机输出的马力。概念如下图所示。

假设:

行驶阻力为50PS3挡行驶输出功率为60PS——加速4挡行驶输出功率为50PS——移动5挡行驶输出功率为49PS——减速到停转

驱动阻力>输出功率会变慢。如果输出功率过低,驱动阻力会通过车轮、传动轴、变速箱和离合器系统反向,逐渐降低曲轴的转速。当转速越来越低时,输出功率会同步下降,最终曲轴会因不可克服的阻力而失速,即发动机失速。这就是高档低速会熄火的原因,同时也会增加飞轮、离合器、齿轮组和传动系统的运行负荷。所以,这种操作一定不能掉。合理的挡位搭配合理的车速,适当提高车速缩短加速时间反而会省油,供参考。

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