摩托车杜卡迪Monster821这么样

杜卡迪Monster 821目前有两个版本在售，分别是Monster 821隐身和MONSTER 821，如下图所示。

价格分别为13.85万和12.85万(黄色)。

两个版本差别不大，主要是配色。隐身是黑色和红色，而标准版有两种颜色——黄色和红色。此外，“隐身”在大灯上还有一个额外的圆顶，如图所示。

那么，隐身的前叉是可调节的KYB倒置式，而标准版是不可调节的。其他的都基本一样，没有区别。

两个版本都采用杜卡迪的Testastretta 11 L水冷双缸发动机，每缸四气门，实际排量821cc，最大功率79.7KW/9250 rpm，最大扭矩86NM/7750 rpm。采用电子节气门控制。离合器为滑动式离合器，可选择快卸系统，提升驾驶乐趣。

辅助设备有骑行模式选择，动力模式(运动模式、出行模式、街道模式)可调节。)，杜卡迪安全套装-BOSCHABS系统9.1代+杜卡迪牵引力控制DTC (8级可调)，彩色TFT仪表显示，选装双向快速换挡(DQS)系统，选装防盗系统和选装杜卡迪数据分析系统DDA。

当然，这款车是好车，全是名牌零部件，配置规格高，符合欧洲车的特点。

由于大多数新手都患有恐高症，杜卡迪821将坐姿高度设置为三级可调，从745毫米、785毫米、810毫米到原来的坐姿高度845毫米不等，而且座垫海绵的厚度加厚到80毫米，乘坐舒适性更好。在此基础上，MONSTER 821还将手柄向后移动，抬高了40mm，让乘坐者获得了更加直立的坐姿。

离合器不使用干式离合器，有助于音响效果。如果不是专业驾驶员，很难区分湿式离合器和干式离合器在传动效果上的区别。然而令人不解的是，液压离合器却缩水成了钢索离合器。

杜卡迪MONSTER系列一直有拖档的问题。为了缓解这一问题，杜卡迪821将发动机的气门重叠角度改为11度，使活塞工作更加密集。此外，对电子控制单元、喷油器和节气门进行了改进，使中低转速下的动态响应得到改善。但是根据很多骑手的反馈，刷了ECU，更换了Temi排气后，改善效果最为明显。

编织钢管架分为前后两部分，极其简单轻便。后车架直接固定在后气缸和变速箱上，承受骑手的重量。前铬钼管的编织钢管架固定在两个气缸的气缸盖上，发动机不再与车架连接，后摇臂通过后悬架直接与后气缸连接。这种设计独特而独特，大大减轻了车架的重量，使这款180KGcc变排量级。

这辆车怎么样？如果你是新手，不建议马上上车。毕竟是街车，最大扭矩80NM以上，一档能破100。你要花很长时间才能习惯他汹涌澎湃的加速感，但如果你有开摩托车的经验，多花点时间去了解他，你就会喜欢上这款车，操控和性能都不会让你失望。

你说的耐用性没问题。如果正常保养的话，也不逊色于日系品牌，保养周期长，一年只保养一次或者1.5万公里。虽然维修费用不便宜，但考虑到维修间隔，还是可以接受的。

杜卡迪的车电子控制系统比较多，所以小的电气问题比较多，不如自走式800。

摩托车二档起步伤离合片吗

正常情况下，摩托车以一档起步，因为这样会更容易实现平稳起步。众所周知，摩托车不同档位的区别主要是扭矩和速度会有所不同。在低档位，速度会比较慢但扭矩会比较强，所以摩托车的123挡通常用于起步和爬坡，而这三个挡位中第一挡的扭矩是最充足的，所以大部分情况下都是起步挡，很少用于正常骑行。但是随着摩托车排量的增加和驾驶技术的提高，在二三挡起步是非常容易的。只要操作手法到位，对车辆本身不会有不良影响，整个启动过程也会比较平稳，所以一辆摩托车挂二挡启动并不难。

那么这个操作会影响离合器片吗？

其实主要看操作方法。如果技能到位，本质上和摩托车一档起步是一样的。但是，如果操作方法不到位，离合器摩擦片会因二档扭矩不足而损坏。

摩托车离合器主要是传力过程中的缓冲区。在一定程度上可以增加车辆的扭矩，使车辆起步更加平稳。因此，在这种工作状态下，配合机油是非常重要的。

如果只有燃油阀不稳定，离合器摩擦片会在二档起步过程中过度磨损。因为在整个启动过程中，离合器摩擦片会处于旋转状态，发动机转速越高，其转速越快，相邻的主动盘和从动盘会过度磨损，进而发生离合器打滑故障。

可见，摩托车在二挡起步会对离合器片造成一定程度的损伤，但这种损伤的大小主要取决于操作方法。如果隔油配合到位，这种损坏可以忽略不计，但如果单纯加油没有松开离合器，或者离合器的速度跟不上车辆起步的需求，摩擦片就会过度损坏。

综上所述，摩托车在二档起步并不难实现，但对车辆的扭矩和操作方法有一定的要求。如果两者能够完美结合，起步过程会极其顺畅，与一档起步没有太大区别。但是如果不满足这两个前提条件，二挡硬起步必然会对摩擦片造成伤害，所以这个操作过程中的技巧非常重要。如果分油恰到好处，就可以达到完美的起步，否则不要轻易尝试，因为没有必要一帆风顺。