欧尚X7加速100码以后动力怎么样

欧尚X7动力合格，高速加速体验一般

长安欧尚X7是紧凑型SUV中最大的选择，车身尺寸为4705*1860*1720，轴距为2780mm，在合资品牌中肯定会被定义为中型轿车。不过追的问题并不是本文的重点，重点是大尺寸带来的沉重重量:在某些方面减重之后，这款车的整备质量手动版为1520 kg，自动版为1590 kg，那么这款车的性能如何通过整合发动机参数来计算呢？

欧尚X7的性能

该车的发动机是长安CS75同型号的476ZQCF 1.5T，变速箱也是百万车型的7速湿式双离合。发动机最大功率131kw(净功率123kw/167 HP)，最大扭矩265n·m，可在1450 ~ 4500 rpm之间连续输出。

手动版最大推重比为109.9Hp/T自动版最大推重比为105.0Hp/T

这两个标准属于“小马加大车”的组合，手动版本会稍微好一点。以百公里加速成绩为性能参考标准，手动版极限测试有能力突破10秒，出行体验合格。自动版极限测试分数还有10秒，走路也够了，但油门总是“跟不上节拍”。

电子油门会有些迟滞，小排量车的动力体验无疑会更差。在高速巡航驾驶中，加速感会比较弱。毕竟最大净功率只有123kw。如果扭矩基数不够大，就需要提高转速来增加输出功率来加速。也就是说，巡航档的加速会比较慢，想要以巡航速度快速超车，需要降档加大动力；手动版本可以主动降档到4档超车，自动版本深踩油门后还不错。

欧尚X7的配置与价格

欧尚X7的手动版指导价为7.77 ~ 87.700，仅配备了基本的前排两个安全气囊，胎压监测和ESP。舒适配置只有全景天窗(低配置没有天窗)，其他配置都相当满意。这个版本的性价比其实不高，因为有1.5t &: 7。防潮双离合哈弗M6。这款车的发动机虽然是第一代多点喷射的落后车型，但性能并不明显差，空同样足够。关键是自动变速箱更有吸引力。

欧尚X7自动版指导价8.77 ~ 11.77万，配置水平也令人遗憾。例如，100，000以下版本的配置等同于手动版本。10.77/11.77万的车还没有抬头，也没有主动刹车、自适应巡航等基本智能安全配置。在舒适性配置上，只有旗舰版是自动空开关，只有这个版本的空开关有PM2.5过滤系统。不过竞品的宋Pro燃油版标配了自动过滤空和矩阵式LED大灯，10万以上的版本也有L主动刹车和全速自适应巡航。

除了宋Pro在综合性价比上击败欧尚X7的能力之外，哈弗作为销量第一，也有很大的竞争力。虽然这款车的1.5T版本的配置并没有明显高于欧尚X7，但4B15B 1.5T发动机的动力储备为124 kW/285N·m(1400 ~ 3000 rpm)，7速湿式双离合的参数比长安7速DCT更漂亮。哈弗H6综合优惠接近2万，实际价格与欧尚X7自动版基本重合，所以这款车也可以作为参考。

总结:欧尚X7面对太强的竞争产品，这些车无论是性能还是配置、智能化总会有一些优势。所以欧尚X7的销量一直不尽如人意。2019年，捆绑销量只有三位数。2020年第一个月累计销量达到1.3万辆，取得突破，排名第13位。然而，2月份仅售出307台。虽然因为隔离导致其他车销量较低，但欧尚从第13位跌至第79位，看来这款车还是很难被认可。

欧尚X7能否超越博越

从欧尚X7的性能和配置来看，同价位的新约伯丝毫不弱，在智能驾驶配置上甚至比约伯还要丰富。我认为长安欧尚X7目前的高价低价策略应该为其新成立的“欧尚”品牌打开了道路。

世界SUV市场被中国点燃，中国SUV市场被长城汽车点燃。哈佛H6夺冠后，国内其他自主公司终于明白了一个道理:SUV车型对中国人来说就像中东战场上的皮卡。在此基础上，各大厂商纷纷冲向SUV市场，甚至对高、中、低档车型采取了全面围剿的策略。吉利汽车就是这样一个典型的例子，销量从3.99万元的Xi到15.68万辆的约伯pro。作为国内SUV行业的领头羊，哈弗不得不放弃单一定位，选择借助成熟的生产线平台抢占低端SUV市场，哈弗M6的上市就证明了这一点。长安CS系列成熟发展后，开始腾出手脚全面布局高端SUV市场。如果笔者没有猜错的话，欧尚系列将是未来长安的重点，欧尚X7可能只是其高端战略的垫脚石。说实话，以目前的实力，欧尚X7还没有实力完全压制约伯，事情会如何发展还不得而知。让我们来谈谈以下两种模式的特点。

1.外观:欧尚X7走的是仿生自然美路线，前脸充满智慧，车身线条和谐运动，而约伯则强调整车的感官气势，霸气的前脸和带有明显菱角的线条都在强调这款车型的硬核风格；后两款车定位为紧凑型SUV，但欧尚X74705×1860×1720mm的车身尺寸无疑比新博越4544× 1831× 1713 mm更具竞争力，与约伯相比，欧尚X7在颜值方面最大的亮点是被称为“云鹰之翼”的深骨网状格栅，美如云迹。第一次看到欧尚X7的前脸，我是相当震惊的。曾几何时，国产自主只能学会盲目模仿，但在欧尚X7身上，我们看到了创新和创意。在这里，我真诚地向欧尚X7的设计师们致敬。

二是内饰:欧尚X7略显简洁明了，简洁在于中控面板放了太多物理按键，清晰在于简洁不拖沓的黑白内饰风格，尤其是中控面板和车门大面积软皮包围，触感极佳，非常精致；博的内饰充满豪华气息，飞机的座舱布局让每一位驾驶员都有一种自信的优越感。我觉得物理按键太多虽然在某些方面操作方便，但不符合触摸按键已经成为主流方向的现实，各有各的选择。

3.动力总成:欧尚X7采用蓝鲸高效动力1.5T缸内直喷涡轮增压发动机加+7DCT变速箱的方案。虽然采用蓝鲸高效动力，但对于X7这么大的车身来说，感觉就像一辆小马拉大车。除此之外，DCT变速箱的稳定性也被很多车诟病。虽然它有动力响应快的优点，但动力传递效率低、中后段薄弱的缺点也很明显。我希望YADA模式能够有所改变。博越的动力总成虽然也采用了1.5T涡轮增压发动机，但配备了6AT自动手动变速箱，在稳定性和动力传递效率上明显优于欧尚X70 DCT变速箱。博越1.5T+6AT动力总成的输出也呼应了它的硬核外观，所以我觉得博越还是有足够的动力。

四.配置:欧尚X7比约伯更贴心，主要体现在电动后备箱和后备箱记忆、远程启动等功能。为什么贴心，因为电动后备箱和记忆功能可以避免手动打开的麻烦，尤其是下雨天，后备箱门一般比较脏，而贴心的记忆功能则体现在男女司机的身高上，为一定身高的司机量身打造的后备箱高度可以避免女司机跳起来关上后备箱的尴尬。此外，还有远程启动功能。在夏天和冬天，启动这个功能后，汽车就像一个仆人，打开空调或取暖器欢迎司机上车，让司机体验VIP服务。

总结：以欧尚X7目前的定位，暂时不会超越博越，但后面的空间有多大还取决于第一批车主的验证。