汽车常见故障及维修
生活中，我们总会遇到一些汽车故障。今天我们总结一下最常见的汽车故障的判断和解决方法。
1.发动机机油压力指示器异常。
原因:当仪表指针显示油压异常时，说明发动机部件有问题。如果油表指示器显示的压力较低或仪表指示器波动较大，可能是由于油泵磨损、过滤器被污垢堵塞、吸油滤网暴露在油表面、油位较低、油路中空气体混合以及压力表故障造成的。此外，润滑油粘度低，油路密封性和润滑性差，润滑油过冷粘度过高，润滑油油泥沉积过多等。也会引起油压指示器的异常显示。
解决方法:你应该及时去修理厂更换和修理。
2.拧开散热器盖，发现水面上总是漂浮着一些油渍，换油时有水分。
原因分析:发动机有两个循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两个系统互不连接。如果水中有油或者油中有水，说明两个循环系统中的某个孤立的地方出现了问题。“油变成水”和“水变成油”是两种不同的断层。“油入水”是发动机缸体本身出了问题，而“水入油”则大多是发动机零部件引起的，其故障性质各不相同。
解决方法:你应该及时去修理厂更换和修理。
3.汽车加速时，油压指示灯会亮起。
原因分析:油灯照明有真假两种情况。其实油压真的很低，低到指示灯发出警告，说明润滑系统有问题，必须排除。所谓虚，正如怀疑的那样，油润滑系统没有故障，但是油压指示系统有故障，指示灯亮错了地方。
解决方法:虽然这种故障不会影响发动机的正常工作，但最好能及时找到根本原因并消除。正常情况下，出现实际症状的可能性较高，应作为判断过错的主要思路。
4.汽车在行驶中遇到故障时，方向盘会摆动，汽车满载时摆动更严重。
原因分析:一般是前轮胎磨损不均匀，新修轮胎或垫使用不均匀，轮辋变形所致。因为，轮速快时，驱动方向盘转动的扭矩主要来自轮胎或钢圈的偏转。当轮胎或轮辋摆差超过3毫米时，偏航力矩可以带动方向盘左右摆动。
解决方法:你应该去修理厂检查，必要时更换轮胎或轮辋。
5.在好的路面上高速行驶，车辆较重和空时方向盘摆动，车辆较重时摆动严重，车速越快摆动越严重。
原因分析:一般是制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松动，制动鼓镗孔偏心，使制动鼓厚度不同，造成不平衡。
解决方法:你应该及时去修理厂修理。
6.发动机机油消耗过多
原因分析:细心的朋友会发现，即使车辆状况良好，润滑油也是正常消耗的。然而，当一些车辆状况不佳时，车辆尾气会排放蓝色烟雾。事实上，这意味着润滑油被过度消耗。一般来说，润滑油消耗只有两种情况:进入燃烧室参与燃烧或漏油。机油之所以能破入燃烧室，主要是因为零件磨损严重，配合间隙过大，或者油压过高，导致机油破入燃烧室。漏油主要是由于垫片硬化老化和阀门堵塞。如果是老爷车，一般情况是垫片因老化密封不严密。
解决方案:最好通过专业的维修中心，由维修工程师进行判断，实施有效的解决方案。
7.当车门玻璃上升和下降时，会有轻微的“嘎嘎”声。
原因:用车一段时间后，车门玻璃升降时会有轻微的“格格”声。尤其是在司机方面。这主要是因为北方风大，风沙大，经常会在车门玻璃和密封条接触的地方留下一些细小的灰尘和碎石，造成玻璃升降时的噪音。此时需要及时清理车门玻璃的密封胶条和滑槽绒槽内的灰尘，否则会划伤车门玻璃。
8.当转向灯打开时，闪烁频率比平时快。
原因:转向信号灯手柄移动时，仪表盘上的转向信号灯闪烁速度比平时快，属于故障。一般是一侧的转向灯泡坏了之后，线路电阻变化引起的。
解决方法:你应该及时去修理厂更换和修理。
9.下小雨时挡风玻璃洗不干净。
原因分析:雨不大的时候用雨刮器感觉还不错，但是小雨启动雨刮器的时候会发现雨刮器会在玻璃表面留下不均匀的擦拭痕迹；这种情况表明雨刮片已经变硬，或者雨刮片有疤痕，这将导致擦拭不均匀和残留污垢。
解决方法:更换雨刮器或雨刮膜表面。但是需要注意的是，雨刮器的安装方式和长度在不同的车型和年份是不一样的。有的雨刮器只需要更换橡胶板，有的则需要整体更换。
10.冬天打开暖风，挡风玻璃雾蒙蒙的，甜甜的。
原因分析:您的车辆使用暖空气时会出现这种现象，通常是驾驶室内的加热水箱轻微泄漏造成的。挡风玻璃上的雾气是车内鼓风机产生的风带动泄漏的防冻液吹出风道凝结在挡风玻璃上造成的，人们还能感受到防冻液的特殊味道。此时应关闭风扇，雾气会逐渐散去。
解决方法:你应该及时去修理厂更换和修理。
汽车常见故障你都知道吗不修车只开车也要懂
一、发动机怠速抖动原因分析
怠速抖动的原因很复杂。遇到这样的问题，要从以下几个方面来分析。
1.进气系统故障
(1)节气门和进气口严重堵塞，或者空气滤清器滤芯堵塞。
节气门、进气口污垢过多或空空气滤芯堵塞，怠速通道截面积变小，空进缸空气量小于正常值，混合气变浓，气缸燃烧不充分，导致发动机抖动。
(2)进气管或废气再循环阀泄漏
进气管或EGR阀漏气，进入气缸的空空气量大于正常值，混合气变稀，气缸动态性能下降。如果EGR阀没有关紧，部分废气会进入气缸，残留废气高，燃烧情况恶化，发动机功率下降，导致发动机抖动。
(3)空空气流量计或进气压力传感器故障
空如果空气流量计或进气压力传感器出现故障，进气量将无法准确测量，燃油喷射系统的喷油量也将不准确，导致进入气缸的空气量异常空以及混合气浓度不确定，从而导致发动机抖动。
(4)怠速控制系统故障
怠速控制系统主要控制怠速时的进气量，根据进气量增加或减少喷油量，以达到合适的空燃油比。如果怠速控制系统(如节气门位置传感器、怠速阀等。)出现故障，发动机将无法实现精确的空燃油比控制，发动机动力性能将下降，导致发动机抖动。
二、燃油系统故障
(1)供油压力故障
供油压力失效的原因有很多:燃油滤清器堵塞；燃油泵损坏或滤网堵塞；燃油泵泵油压力不足；燃油泵安全阀的弹簧力变小；燃油调节器损坏等等。供油压力异常导致混合气过浓或过稀，发动机动力性能会降低，发动机会抖动。
(2)喷油器故障
喷油器常见故障包括:喷油器线圈损坏；喷油器卡滞；喷油器堵塞；喷油器密封不良等。喷油器故障会导致各缸喷油不均匀，雾化不良，导致各缸输出功率不均匀，发动机抖动。
三.点火系统故障
(1)火花塞
火花塞可以将高压电引入发动机燃烧室，在电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。如果火花塞电极间隙不正确，火花塞电极内发生积碳或烧蚀，火花塞绝缘体有裂纹，火花塞不会点火或火花能量弱，导致混合气燃烧不良，发动机功率不平衡，发动机抖动。
(2)点火模块或点火线圈
点火模块或点火线圈故障也会导致失火或火花能量微弱，进而导致发动机抖动。目前，大多数车辆的点火模块和点火线圈是集成的。
(3)点火控制电路，点火正时
在计算机控制的点火系统中，电子控制单元接收来自各种传感器和其他与发动机工况相关的装置的信号，经过计算、分析和判断后向执行装置发出指令，从而实现点火控制。或者传感器点火控制电路故障，ECU发出错误指令，导致点火提前角不正确。常见原因有:空空气流量计或进气压力信号故障；冷却液温度传感器故障；气温传感器故障；霍尔传感器故障；发动机控制单元接触不良或内部电路损坏等。
四.电子控制系统故障
电控系统主要根据发动机工况和车辆工况确定汽油的最佳喷射量和点火提前角。该系统主要由传感器、执行器和电子控制单元组成。传感器采集发动机运行的各种数据，并发送给ECU进行处理，从而更好地控制发动机的喷油和点火。如果ECU采集的传感器数据出现偏差，点火或喷油都会出现偏差，发动机将无法正常工作。控制计算机是控制喷油和点火的核心部件，控制单元的常见故障是内部电路损坏或接触不良。
动词 （verb的缩写）机械结构故障
(1)活塞连杆机构和发动机缸体
曲柄连杆机构的常见故障包括:活塞环损坏或失去弹性、活塞环槽积碳、气缸积碳、连杆弯曲变形等。这些故障也会导致各缸功率不平衡和发动机抖动。
(2)配气机构
配气机构常见故障包括:正时皮带安装不正确导致气门正时不对中，气门工作区积碳过多导致气门关闭不严，凸轮磨损不一致导致气缸进气量不一致，气门弹簧断裂导致气门关闭不严。所有这些故障都会导致气缸功率下降、气缸功率不平衡和发动机抖动。
不及物动词其他原因
空调制系统、自动变速器等。会增加发动机的怠速负荷并导致发动机抖动。三元催化器堵塞、曲轴、飞轮等转动部件不平衡也会造成发动机抖动。
怠速抖动的主要原因是:一些因素导致各缸功率不平衡，引起发动机震动和振动，怠速抖动。
一、发动机怠速抖动原因分析
怠速抖动的原因很复杂。遇到这样的问题，要从以下几个方面来分析。
1.进气系统故障
(1)节气门和进气口严重堵塞，或者空气滤清器滤芯堵塞。
节气门、进气口污垢过多或空空气滤芯堵塞，怠速通道截面积变小，空进缸空气量小于正常值，混合气变浓，气缸燃烧不充分，导致发动机抖动。
(2)进气管或废气再循环阀泄漏
进气管或EGR阀漏气，进入气缸的空空气量大于正常值，混合气变稀，气缸动态性能下降。如果EGR阀没有关紧，部分废气会进入气缸，残留废气高，燃烧情况恶化，发动机功率下降，导致发动机抖动。
(3)空空气流量计或进气压力传感器故障
空如果空气流量计或进气压力传感器出现故障，进气量将无法准确测量，燃油喷射系统的喷油量也将不准确，导致进入气缸的空气量异常空以及混合气浓度不确定，从而导致发动机抖动。
(4)怠速控制系统故障
怠速控制系统主要控制怠速时的进气量，根据进气量增加或减少喷油量，以达到合适的空燃油比。如果怠速控制系统(如节气门位置传感器、怠速阀等。)出现故障，发动机将无法实现精确的空燃油比控制，发动机动力性能将下降，导致发动机抖动。
二、燃油系统故障
(1)供油压力故障
供油压力失效的原因有很多:燃油滤清器堵塞；燃油泵损坏或滤网堵塞；燃油泵泵油压力不足；燃油泵安全阀的弹簧力变小；燃油调节器损坏等等。供油压力异常导致混合气过浓或过稀，发动机动力性能会降低，发动机会抖动。
(2)喷油器故障
喷油器常见故障包括:喷油器线圈损坏；喷油器卡滞；喷油器堵塞；喷油器密封不良等。喷油器故障会导致各缸喷油不均匀，雾化不良，导致各缸输出功率不均匀，发动机抖动。
三.点火系统故障
(1)火花塞
火花塞可以将高压电引入发动机燃烧室，在电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。如果火花塞电极间隙不正确，火花塞电极内发生积碳或烧蚀，火花塞绝缘体有裂纹，火花塞不会点火或火花能量弱，导致混合气燃烧不良，发动机功率不平衡，发动机抖动。
(2)点火模块或点火线圈
点火模块或点火线圈故障也会导致失火或火花能量微弱，进而导致发动机抖动。目前，大多数车辆的点火模块和点火线圈是集成的。
(3)点火控制电路，点火正时
在计算机控制的点火系统中，电子控制单元接收来自各种传感器和其他与发动机工况相关的装置的信号，经过计算、分析和判断后向执行装置发出指令，从而实现点火控制。或者传感器点火控制电路故障，ECU发出错误指令，导致点火提前角不正确。常见原因有:空空气流量计或进气压力信号故障；冷却液温度传感器故障；气温传感器故障；霍尔传感器故障；发动机控制单元接触不良或内部电路损坏等。
四.电子控制系统故障
电控系统主要根据发动机工况和车辆工况确定汽油的最佳喷射量和点火提前角。该系统主要由传感器、执行器和电子控制单元组成。传感器采集发动机运行的各种数据，并发送给ECU进行处理，从而更好地控制发动机的喷油和点火。如果ECU采集的传感器数据出现偏差，点火或喷油都会出现偏差，发动机将无法正常工作。控制计算机是控制喷油和点火的核心部件，控制单元的常见故障是内部电路损坏或接触不良。
动词 （verb的缩写）机械结构故障
(1)活塞连杆机构和发动机机体
曲柄连杆机构的常见故障包括:活塞环损坏或失去弹性、活塞环槽积碳、气缸积碳、连杆弯曲变形等。这些故障也会导致各缸功率不平衡和发动机抖动。
(2)配气机构
配气机构常见故障包括:正时皮带安装不正确导致气门正时不对中，气门工作区积碳过多导致气门关闭不严，凸轮磨损不一致导致气缸进气量不一致，气门弹簧断裂导致气门关闭不严。所有这些故障都会导致气缸功率下降、气缸功率不平衡和发动机抖动。
不及物动词其他原因
空调制系统、自动变速器等。会增加发动机的怠速负荷并导致发动机抖动。三元催化器堵塞、曲轴、飞轮等转动部件不平衡也会造成发动机抖动。
怠速抖动的主要原因是:一些因素导致各缸功率不平衡，引起发动机震动和振动，怠速抖动。
一、发动机怠速抖动原因分析
怠速抖动的原因很复杂。遇到这样的问题，要从以下几个方面来分析。
1.进气系统故障
(1)节气门和进气口严重堵塞，或者空气滤清器滤芯堵塞。
节气门、进气口污垢过多或空空气滤芯堵塞，怠速通道截面积变小，空进缸空气量小于正常值，混合气变浓，气缸燃烧不充分，导致发动机抖动。
(2)进气管或废气再循环阀泄漏
进气管或EGR阀漏气，进入气缸的空空气量大于正常值，混合气变稀，气缸动态性能下降。如果EGR阀没有关紧，部分废气会进入气缸，残留废气高，燃烧情况恶化，发动机功率下降，导致发动机抖动。
(3)空空气流量计或进气压力传感器故障
空如果空气流量计或进气压力传感器出现故障，进气量将无法准确测量，燃油喷射系统的喷油量也将不准确，导致进入气缸的空气量异常空以及混合气浓度不确定，从而导致发动机抖动。
(4)怠速控制系统故障
怠速控制系统主要控制怠速时的进气量，根据进气量增加或减少喷油量，以达到合适的空燃油比。如果怠速控制系统(如节气门位置传感器、怠速阀等。)出现故障，发动机将无法实现精确的空燃油比控制，发动机动力性能将下降，导致发动机抖动。
二、燃油系统故障
(1)供油压力故障
供油压力失效的原因有很多:燃油滤清器堵塞；燃油泵损坏或滤网堵塞；燃油泵泵油压力不足；燃油泵安全阀的弹簧力变小；燃油调节器损坏等等。供油压力异常导致混合气过浓或过稀，发动机动力性能会降低，发动机会抖动。
(2)喷油器故障
喷油器常见故障包括:喷油器线圈损坏；喷油器卡滞；喷油器堵塞；喷油器密封不良等。喷油器故障会导致各缸喷油不均匀，雾化不良，导致各缸输出功率不均匀，发动机抖动。
三.点火系统故障
(1)火花塞
火花塞可以将高压电引入发动机燃烧室，在电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。如果火花塞电极间隙不正确，火花塞电极内发生积碳或烧蚀，火花塞绝缘体有裂纹，火花塞不会点火或火花能量弱，导致混合气燃烧不良，发动机功率不平衡，发动机抖动。
(2)点火模块或点火线圈
点火模块或点火线圈故障也会导致失火或火花能量微弱，进而导致发动机抖动。目前大部分车辆的点火模块和点火线圈都是一体化的。
(3)点火控制电路，点火正时
在计算机控制的点火系统中，电子控制单元接收来自各种传感器和其他与发动机工况相关的装置的信号，经过计算、分析和判断后向执行装置发出指令，从而实现点火控制。或者传感器点火控制电路故障，ECU发出错误指令，导致点火提前角不正确。常见原因有:空空气流量计或进气压力信号故障；冷却液温度传感器故障；气温传感器故障；霍尔传感器故障；发动机控制单元接触不良或内部电路损坏等。
四.电子控制系统故障
电控系统主要根据发动机工况和车辆工况确定汽油的最佳喷射量和点火提前角。该系统主要由传感器、执行器和电子控制单元组成。传感器采集发动机运行的各种数据，并发送给ECU进行处理，从而更好地控制发动机的喷油和点火。如果ECU采集的传感器数据出现偏差，点火或喷油都会出现偏差，发动机将无法正常工作。控制计算机是控制喷油和点火的核心部件，控制单元的常见故障是内部电路损坏或接触不良。
动词 （verb的缩写）机械结构故障
(1)活塞连杆机构和发动机机体
曲柄连杆机构的常见故障包括:活塞环损坏或失去弹性、活塞环槽积碳、气缸积碳、连杆弯曲变形等。这些故障也会导致各缸功率不平衡和发动机抖动。
(2)配气机构
配气机构常见故障包括:正时皮带安装不正确导致气门正时不对中，气门工作区积碳过多导致气门关闭不严，凸轮磨损不一致导致气缸进气量不一致，气门弹簧断裂导致气门关闭不严。所有这些故障都会导致气缸功率下降、气缸功率不平衡和发动机抖动。
不及物动词其他原因
空调制系统、自动变速器等。会增加发动机的怠速负荷并导致发动机抖动。三元催化器堵塞、曲轴、飞轮等转动部件不平衡也会造成发动机抖动。
怠速抖动的主要原因是:一些因素导致各缸功率不平衡，引起发动机震动和振动，怠速抖动。
