别克昂科威和柯迪亚克谁好

别克昂科威和科迪亚克哪个车好？首先，科迪亚克的价格更具性价比，价格越低动力越强，这体现在发动机动力和官方的百公里加速数据上。是一款五门五座的中型SUV。科迪亚克的车身尺寸比较大，科迪亚克也有五门七座。

动力总成昂科威2019款20T两驱领先型(厂商指导价21.49万元)

它配备了一台排量1.5升的涡轮增压发动机，最大马力169Ps，最大功率124KW，最大扭矩250N·m。

斯柯达科迪亚克2019款TSI330(厂家指导价18.69万元)

它配备了排量2.0升的涡轮增压发动机，最大马力186Ps，最大功率137KW，最大扭矩320N·m。

综上所述，同时最低版本的车型，即使价格差，发动机排量水平也不一样，动力差距正常，而且两车都配备了7速双离合变速箱(DCT)。

应该根据相同的排量来比较油耗。两个车顶搭载2.0T发动机四驱版本的工信部综合油耗数据在昂科威8.8L/100 km和科迪亚克8L/100 km较高。

别克昂科威外观:家族式飞翼格栅，辨识度高。整体大气时尚，霸气但不浮夸，有硬汉气质，符合现代人的审美。

斯柯达科迪亚克:很犀利，看起来充满肌肉，线条很有个性。时尚运动，高端。

外貌取决于个人喜好，完全取决于个人审美和主观性。

车身尺寸别克昂科威:长4667毫米，宽1839毫米，高1660毫米(全车型仅5门5座)

斯柯达科迪亚克:长4698毫米，宽1883毫米，高1676毫米(分为5门5座和5门7座车型)

毫无疑问，科迪亚克的尺寸更大。

内饰别克昂科威:新一代昂科威最引人注目的是中控台上的木质装饰板，豪华感十足，做工精致。座椅都是真皮的，舒适包是干的。斯柯达科迪亚克:用料没有昂科威豪华。它们含有大量的塑料材料，但做工相当精细。做工也很讲究，给人日常家居的温暖，感觉不错，符合家庭一贯的室内风格。

内饰方面，昂科威更加豪华高档，用料考究。

别克贬值快原因

别克是来自美国的汽车品牌，漂洋过海来到中国。显然，别克的实力很大。也许刚开始是真的，但现在别克品牌完全得到了中国市场的支持，在美国市场的地位也快不行了。其实别克在中国的情况也不好。新车上市后几个月就要进行推广，二手车市场的折旧率居高不下。

要了解别克到底怎么了，首先要分析中国市场。

中国绝对是汽车品牌竞争最激烈的市场之一，每一个主要的汽车品牌要想在中国市场站稳脚跟，都必须有自己的优势，也要牢牢锁定优势。

别克刚进入中国时，品牌定位略高于大众丰田，凭借良好的品质和空大空间奠定了良好的基础。当捷达桑塔纳富康老三型的人气消退时，正是凯越等车型取而代之的时候。老君威、老凯越依然是当年一些长辈炫耀威望的资本。在二手车市场，可以看到老款凯越君威的保值率极高。

对比老款凯越和魏军的高保值率，新一代车型的超高折旧率，除了GL8和昂科威能保持60%以上的保值率外，其他别克车型前三年的折旧率还是很高的。

一般来说，一年车龄的二手车平均折旧率为20%，而上图显示只有GL8勉强能达到平均水平，而英朗则显示出32%的高折旧率。而且别克在卖新车的时候优惠很大，所以实际折旧率比数据显示的要高。

至于别克新车，优惠幅度大的原因是卖不出去。也有很多网友建议不要在网上买别克。在收集了一些网友的评论后，不建议买别克的原因主要有三点。

一是质量不好，小毛病多。

关于质量问题，车主抱怨较多的是变速箱异响、电子设备易故障、做工差。

第二，降价快

别克新车优惠幅度大，部分车型在短短两个月内已经降价1万元，导致车辆保值率下降；

第三，高油耗

很多车主都说别克的油耗太高了，但是作为一款美系车，绝对不如日系车省油，影响油耗的因素很多。

　　卖不出去——降价——贬值——更加卖不出去，目前的别克就是因为陷入了这样的死循环当中所以才会不好卖贬值快。而使别克陷入死循环的最根本原因就是车的质量没做好，当初别克就是靠着质量来站稳市场的，如今却成了小毛病的代名词。如果不能拥有自己的优势，那么就将无法在市场上生存。