越野车和suv的区别有哪些

1.身体结构的差异:

SUV车型使用与轿车相同的承载式车身，越野车使用非承载式车身。非承载式车身的汽车具有刚性车架，也称为底盘纵梁车架。主体悬挂在框架上，并通过弹性元件连接。这种车架一般为矩形或梯形，布置在车身底部，为车辆提供较强的刚性。在野外可以为车辆结构和车内人员提供更好的保护，也可以承受更多的载荷。承载式车身是汽车底盘结构的一种。车身没有车架，其车身载荷通过悬挂装置传递给车轮。这种结构广泛应用于汽车，因为其成本低，重量轻，车身低，适合道路行驶，并提供更低的重心和油耗。

2.不同的悬架:

SUV一般采用麦弗逊悬架，但SUV多采用双横臂独立悬架和整体桥式。麦弗逊悬架是轿车和SUV的主流悬架系统。其主要结构由螺旋弹簧、减震器和下摆臂组成，大部分车型会配备横向稳定杆。麦弗逊悬架结构简单，所以重量轻，响应快。此外，在下摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，使其在转弯时适应路面，轮胎的接地面积可以最大化。越野车的双横臂独立悬架有上下两个横臂。两个叉骨同时吸收横向力。立柱只承受车身重量，所以横向刚度高。且能适应路面，轮胎接地面积大，接地性好，路感清晰，双横臂悬架机动性好。

3.接近角、离去角和离地间隙:

一般车辆都会有一定的接近角、离去角和离地间隙。一般城市SUV车型为了考虑美观和驾驶体验，会降低这三个数据。硬派越野车是为了应对恶劣路况而生的，这三个数据都会大幅度增加。一些越野发烧爱好者更倾向于改装车辆底盘，以达到更极致的越野性能。

4.轮胎:

公路轮胎是大多数城市SUV车型的首选，胎侧柔软，胎面花纹精细。凭借其舒适性、多功能性、相对移动性和经济性，可以适应大范围的不同温度环境，并且在目前公路轮胎的配方中加入了硅，使其在雨天具有良好的抓地力。越野轮胎也称为全地形轮胎，其设计比公路轮胎更加兼容。越野轮胎胎面设计粗糙，轮胎间距略大于公路轮胎。这种设计的负面影响是道路性能下降，噪音增加，燃油经济性下降。但其在未铺装路面上的耐久性和附着性强于公路轮胎，是兼具越野和公路性能的轮胎。

越野车大梁是什么

越野车的横梁是车架，只有非承载式车身才有横梁，而承载式车身没有横梁。

首先，汽车分为非承载式车身和承载式车身。平时看到的车大多是承载式车身。

非承载式车身底部有一个梯形或矩形的刚架，俗称底盘大梁。它的发动机、变速箱、车身、悬挂等部件都装在这个所谓的大梁上，车壳几乎不需要受力。因为变速箱、发动机、悬挂等零件都在车上。就算把车壳拆了，车还能跑。

承载式车身，没有大梁，发动机、变速箱、悬架等部件都固定在车身上。如果去掉车壳，就只剩下四个轮子了。

非承载式车身的优缺点；

早期的车辆几乎都有大梁，也就是非承载式车身。非承载式车身强度高，坚固到可以用在卡车和专业越野车上，入坑出坑也不会变形。而且在颠簸的路面上，“大梁”可以吸收很多震动和冲击，人可以稳稳地坐在车里。

缺点是车架太重，用料太多，成本高，而且由于车身放在车架上，地板也很高，内饰空受到限制，操控不是很灵活。