买新车大众朗逸与日产轩逸应该怎样选择

大众朗逸和日产Sylphy在中国有很高的销量和知名度。2020年10月，Sylphy以55417辆的月销量排名汽车销量第一，朗逸以41357辆的月销量排名第二。

外观上越来越年轻。

日产Sylphy采用全新家族式V-Motion2.0设计语言，网状前格栅采用天籁的V型镀铬，视觉上年轻时尚，可以说是全新天籁的微缩版。

新车前脸采用倒梯形中网造型，内部横幅式进气格栅与左右两侧的圆形分体式灯组紧密相连。这种一体化的造型也增强了前脸的视觉张力。下进气口采用穿透性设计，左右两侧配备雾灯，并饰以黑色饰板，刮擦式引擎盖让整车更具青春运动感。

动力上轩逸强，变速箱更推荐朗逸的爱信6挡手自一体变速箱。

朗逸2021款1.5L自动舒适版，厂商指导价13.99万元，市场优惠3.5万元，经销商售价10.49万元。

搭载1.5L发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，匹配6速自动手动变速箱。

由于Sylphy的起步价较高，在价格相近的情况下，我们选择经典的Sylphy与朗逸进行对比。

Sylphy 2021款经典1.6XL CVT豪华版，厂商指导价11.86万元，市场优惠1万元，经销商价格10.86万元。

配备1.6L发动机，最大功率122马力，最大扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱。

其实因为经典Sylphy的基础排量比较大，动力和速度都比朗逸强。虽然，大众低端车上的爱信6速自动手动变速箱属于爱信的低端产品。不过比日产的CVT变速箱要好。毕竟日产的CVT变速箱确实有很多问题。

配置上一向抠门的大众竟然赢了。

朗逸2021款1.5L自动舒适版:多了前碰撞预警和主动刹车，实现主被动安全。辅助朗逸仅配备后雷达，而Sylphy仅配备倒车影像。大众和日产在这方面都很精通，边省边省是绝对有可能的。朗逸的电子驻车更高端，比Sylphy的手刹节省空小时。

朗逸的AUTOHOLD功能使车辆在等待红灯或上下山坡停车时，能够自动启动后轮刹车。即使自动挡在D挡，也不用一直踩刹车，车辆始终处于制动静止状态。增加了市区开车的便利性。

需要解除静止状态时，只需轻踩油门，松开刹车即可。这种配置对于那些经常在城市中走走停停的车主来说确实很实用，完全解决了在手扶车的斜坡上启动汽车容易打滑的安全问题，没有后顾之忧。

远近光光源朗逸2021款1.5L自动舒适版LED光源也优于Sylphy 2021款经典1.6XL CVT豪华版卤素光源。同时，日间行车灯和转向辅助灯也比较多。

大众10万元车上居然出现了外后视镜加热和倒车自动调低功能，真的很意外。

Sylphy 2021款经典1.6XL CVT豪华版甚至缺少上坡辅助功能，真的是对初学者的考验。不过内置行车记录仪是一种实用的配置，免去了消费者后期安装的麻烦。额外的后扶手和杯架可以提高长途驾驶的舒适性。

空间都够宽敞，轩逸更舒适。

从Sylphy的车身尺寸来看，新车的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。朗逸车身尺寸为4670x1806x1474mm，轴距为2688 mm，朗逸车身长度比Sylphy长29mm，而Sylphy轴距比朗逸长24mm。

前排，Sylphy得益于车内较大的横向尺寸，所以布置了一个体积为7.6L的超大扶手箱，同时变速杆周围的储物能力更好。后排座垫厚实柔软，实际乘坐体验更舒适。

朗逸车身更长，Sylphy轴距更长。两者后排空房间宽敞，Sylphy稍有优势。两个品牌的后排沙发都配备了中央头枕，值得称赞。因为“日产沙发”这个名字，Sylphy的后排座椅舒适度比朗逸好。此外，本文配置的Sylphy配备了前后中央扶手和后杯架，而朗逸只配备了前中央扶手。不过，朗逸的后排座椅支持40:60的下倾，在装载大件物品时更为优越。

总结:

Sylphy和LaVida能常年占据销量榜前两位，自然实力不弱。空大，经济省油，维护成本低，保值率高是它们的共同优势。

如果非要强调重点，Sylphy的乘坐更舒适，朗逸高速更稳定。

因为它们都是杂货购物车，所以不要期望太多的控制。官方0-100公里/小时加速时间，Sylphy为12秒，朗逸为14秒。但Sylphy的平均油耗为7.1L/100km，朗逸为6.7L/100km。这两款车在市区行驶动力足，油耗低，空足够全家出行。所以一年四季高销量也是有道理的。

买新车去4S店用旧车置换新车划算么

到4s店做旧车置换，往往考虑的并不是划算、而是省心；绝大多数情况下4s店收车的价格会比二手车市场报价低很多，简单点说4s店收车也不是做福利、收到的二手车依然要卖出去，所以利润是重点、所以消费者把车卖给4s很难卖上高价，当然也要看具体的车型，有些车适合卖给4s、而有些车则不适合！

有些朋友可能对车辆更换不太了解，但其实过程并不复杂。比如一个品牌OEM为了增加销量，为消费者提供利益，可以把自己的旧车卖给4s店，同时在4s店买新车，然后拿到厂家提供的补贴(一般在5000或者10000左右，有的品牌已经给了2万多)，这就是车辆更换流程。判断是否划算，要看下面的对比。。。

二手车市场均价-4S收藏价+补贴

如果二手车市场的车价高于4s的总价和补贴，在4s店换车不划算。如果两者相似，业主不会赔钱；如果4s电动车价格加上厂家补贴的总值高于二手车市场，保证车主性价比；这是每个准备更换车辆的朋友都应该弄清楚的。不妨去几个二手车市场，掌握自己旧车的实际价值，和4s店对比后再做决定。大多数情况下，车辆更换对于车主来说并不划算，反而更省心！

4s店的收车方式

S店收车主二手车是为了什么？其实4s店收车卖二手车，盈利才是重点。毕竟4s店不是二手车的专门销售场所。相反，人们主要从事新车，所以4s店收到的二手车大部分还是会流入二手车市场或者部分经销商。所以在整个过程中，4s必然会赚到一些利润，其次是要给二手车市场留一些利润空，所以4s店收车的时候，价格往往会保持很低；其次，二手车回收后，还得进行一定程度的翻新(准备过程)。为了让车卖得更好，4s店往往会做更全面彻底的准备；这无疑会增加成本！

因此，4s店在整个过程中获得一定利润的最佳方式是降低收藏价格；比如直接把车卖给二手车市场，8万块就可以卖，而卖给4s店，可能只卖7万(比如)。4s备车后，可以以接近8万元的价格交给二手车商，从而完成一次收车；那么是不是不如直接把车卖给二手车商划算呢？当然，很多4s车的价格加上厂家的补贴可以接近或等于二手车商的价格。看似可以，但实际上等于厂商给你的补贴已经被4s店瓜分了，所以实现不亏可能不难，但真的不容易拿到好的交易！

关于车辆置换的一些窍门

对于车辆更换，我们必须灵活，或者我们必须根据自己的车型做出决定；冷门车和热门车的待遇不一样！比如你的二手车是卡罗拉、雅阁、迈腾的主流车(量大热度高)，最好直接卖给二手车商！因为这些车型保值率高，流通性理想，说白了就是二手车商愿意收，急着收，收了也卖不出去，所以给的价格往往更划算，没必要让4s店占便宜，对吧？

对于那些冷门车型(大家都知道什么是冷门车，我就不一一列举了)，二手车商往往不敢接受，即使接受，价格也会很难看，因为卖起来不容易，接受的风险也比较高，所以对价格的挤压也是相当苛刻的；这种情况下，不如直接把车卖给4s店，省事，要因地制宜，灵活变通！还是那句话，如果是主流的大批量车型，最好不要更换，更换冷门车型也没问题，因为这些冷门车型无论在哪里卖都不划算！

在车辆更换之前，还是要弄清相关要求，不要着急。现在有些品牌的4s允许车主把车卖到二手车市场，然后拿着相关证明去4s店享受置换补贴。这种方法对于消费者来说无疑是更温和、更实惠的。因此，在更换之前，最好咨询具体的更换条件，走访几家二手车市场，了解他们的汽车的实际价值。只有这样我们才能万无一失。如果不提前做一些功课，直接去4s进行更换，很容易亏钱，尤其是对于一些不太了解汽车本身实际价值的女性车主来说，而且汽车的价格往往很低，所以请不要急于更换，多做对比再做决定也不迟！