通用2.0T和大众2.0T相比哪款发动机更好

作为全球第二大汽车制造商，他们的主机2.0t涡轮增压发动机已经做得非常好了。然而，他们的相互权衡是不同的。比如往年通用的2.0t发动机都比较注重高扭矩大功率，但最大扭矩的转速区间是其弱点。因为最大扭矩的最小速度太高，所以最大扭矩在低速时不能爆发。但近两年，从中期的凯迪拉克xt5开始，通用就意识到了这一点，发动机开始降低最大扭矩参数，但在最大扭矩的转速范围内，调整更加合理。至于大众的2.0t涡轮增压发动机，其培养方案与德国主流豪华品牌相似。从一开始，我们就更注重最大扭矩的速度。此外，在最大功率的转速范围内，根据目前通用和大众的2.0t涡轮增压发动机的情况。GM的最大功率转速基本上是一个固定值，比如5000 rpm就可以获得最大功率输出。大众的方案明显不同。大众的2.0t涡轮增压发动机在最大功率方面还是有一定的速度区间的。例如，最大功率输出可以从超过4000到6000转获得。这样，功率的输出在整个使用过程中更加线性。在高速再加速的后期，也可以获得更宽的最大功率。至于发动机的钢体材料，通用汽车一般采用散热性较好、成本较高的铝合金材料。在大众主流发动机车型上，如ea888系列，仍将使用铸铁发动机钢材。

通用别克和雪佛兰这两个品牌如何

「通用别克」定位低于雪佛兰·是不够美系的美系汽车内容概述：别克汽车全球销量，雪佛兰品牌与产品特点。

“中国别克、世界雪佛兰”在美国爱车人士中非常受欢迎。为什么这么说？主要原因是别克的主战场是中国汽车市场。虽然在其母国(美国汽车市场)已经有了明显的提升，但其市场份额仍然相当一般。

2019年别克全球销量为110万辆在华市场销量占比79%美国市场销量占比19%

其余主要在中东等地区。作为美国知名汽车品牌，它在美国的表现是不是有点惨？其中一些被卖回北美。别克为什么不受欢迎？参考下图。

通用有很多品牌，但其中符合北美用户需求的知名品牌并不多。似乎只有即将复工的雪佛兰品牌Solod和Saboban、GMC皮卡和VAN、悍马和跑车Kerway才是美国用户的首选车型。

然而，别克的知名车型却相当尴尬。君越君威依靠前轮平台很难打开市场。SUV的吴哥不够漂亮。吴哥旗只是够大，但性能和油耗不够强悍。剩下的GL8一度在美国被禁...

关键是别克的价格不低，在普通车中油耗也不低，不代步。虽然竞品日韩车综合素质较低，但用车成本也较低。美国汽车市场上买得起皮卡的用户对这类车辆关注度很低，而买不到皮卡的用户应该最大限度地控制车辆成本。

别克的定位很难得到认可，所以只有对国外品牌有特殊偏好的中国汽车市场用户才能“复兴”。(国外品牌汽车受欢迎的一个常见原因是他们无法分析车辆的质量。)

雪佛兰的定位？首先需要说明的是，雪佛兰车标的意思是“金色领结”，车辆的形象气质和文化底蕴都不输给别克。在车型规划上，绝对比美国别克好，因为有大皮卡和郝跃越野车；而且，号称美国国宝级跑车的克尔维特也属于雪佛兰，所以这个品牌比别克更高。

但正是因为雪佛兰拥有相对稳定的员工队伍，才不得不给那些在新市场中艰难求生的品牌让路。所以雪佛兰在国内市场的定位被刻意放低，甚至产品线都不如别克完善。比如没有商务导向的车，在同一个平台上造出来的车，价格总是比别克低。

最重要的是:选择合资品牌汽车的用户往往有“低价车低质”的误解。即使他们知道它们是在同一个平台上构建的，他们也肯定认为越贵的越好，尽管他们不能说它们有什么好的。这种知识匮乏导致的品牌盲目崇拜已经被通用汽车彻底分析过了，所以别克不需要降低价格地位就能成为对抗雪佛兰的热门品牌，久而久之必然会形成对别克更高级的品牌印象。

总结:选择同平台的通用，比如探索者和昂科威，先锋和昂科旗，麦睿宝和君越等。如果你想追求100%的性价比，应该选择雪佛兰。除非你对别克的设计风格有偏好，否则没有理由为不够纯粹的美系车买单——满足美系车的剧情，对吧？