老司机们为什么很多人不买车损险

为什么很多人不买车损险？

让我从我自己的观点开始。我认为主要原因是为了省钱。

首先，车险由交强险和商业险两部分组成。必须购买强制保险。如果你不买，新车就不能领证。在车辆年检时，还需要交强险清单，但商业险要看车主怎么买。这不是强制性的。

一般来说，很多车主购买的车辆的商业保险主要包括第三方责任险、车损险、车上人员险和不赔特别险；根据不同的车价和购买的车险项目不同，车险费用自然不会一样。

车损险占到商业险费用的比例大一些

如果仔细查看车辆商业保险的年度费用，会发现车损险占商业保险费用的比例会比较大。如果你的车价在10万元左右，不买车损险还会剩下一大笔钱。但众所周知，车损险不是一成不变的。随着汽车使用寿命的增加，汽车会贬值很多，车损险自然也会减少。

顾名思义，车损险是用来支付我们自己的用车费用的。没有人能说每天开车就不会颠簸。如果车漆需要修理，没什么问题，但是如果颠簸严重，修理费用几万元，而且自己又不买车损险，那就只能自己掏钱修车了。

所以，我觉得买车损险很有必要。车价越高，买的车损险就越多，对自己有很大的好处。如有不同意见，请记得在评论区留言，我们一起讨论。

老司机停车后先熄火还是先关空调

「停车熄火·启动点火」均无必要提前关空调内容概述：汽车空调压缩机与A/C按键，启动系统与启动电瓶的极限。

爱车没有错。依靠想象力而不是渴望科学来开发一些使用汽车的方法是错误的。常见错误，如热车在冷启动时有效润滑到位，担心冷启动油润滑形成速度慢，同时曲轴带动油泵在几秒钟内完成润滑建立；其次，如果车辆开始关闭空调，应该在熄火前关闭。这次行动的意义是什么？

A/C开关与压缩机

汽车空调节面板上的“空调”按钮是冷空调节系统压缩机的开关。很多人认为压缩机关闭后可以完全停止。其实这是一种错误的理解。压缩机的【皮带轮】通过皮带与发动机的曲轴连接，只要发动机启动，它就会一直运转。空调只控制是否给压缩机的电磁离合器通电。

打开后离合器，与皮带轮接合。此时，压缩机消耗曲轴的扭矩(功率)来驱动制冷剂。相反，关闭会将两者分开，那么启动或关闭时有必要关闭吗？

知识点:压缩机的功率一般为3~4kw(相当于5马力左右)。公制马力的概念是“1ps = 75kg-1m/1s”，意思是一匹马力可以带动75kg物体以一米一秒的速度运动。那么五马力左右的驱动力自然是很大的，这在启动发动机的时候似乎造成了很大的负担。发动机关闭后，由于惯性质量大，曲轴可能会运转。这会损坏电池或增加磨损吗？请看第二部分。

启动系统与电路重点1：启动发动机时完全没有必要关闭A/C，因为压根不通电！

车内使用的电池是“只启动”，特点是瞬间释放的电流可以很大，但容量非常非常小。标准一般在[12V 55Ah]左右，实际相当于kwh(度)的容量实际最多在0.6度左右；在起动发动机时，这种容量的电池不可能同时驱动压缩机。下图显示了发动机起动系统的结构特征。重要的是要知道，启动发动机每秒只需要数百甚至数千库仑的电流。

注意:启动发动机时，整车会瞬间断电吗？启动后，仪表板将重新检查自身，车辆将再次启动。关键是空空调和空调开关按钮灯不会重启！这是对电池的保护设置，也是为了其他设备不要过度耗电，保证电池供电可以保证启动电机的平稳运行。因此，在启动车辆时绝对不需要提前关闭车辆，系统会自动完成断电启动。

重点2：发动机熄火时完全没有必要关闭A/C，因为同样会断电！

燃油车使用的压缩机是由内燃机曲轴驱动，熄火后无法继续使用。熄火的瞬间，发动机相关的电子设备也会被切断，包括空压缩机调整！也就是说，熄火瞬间，电磁离合器断开。此时，压缩机的皮带轮与机体的主体结构分离。压缩机是否会继续运转，此时皮带轮会随着发动机曲轴停止转动，就这么简单。

总结:很多用车习惯看似爱车，实则画蛇添足；空调节系统无需刻意操作，启动后即可直接驾驶...至于暖风空调节系统，就不用担心了，因为暖风根本不需要压缩机，它的热量来自循环的防冻冷却液，通过水暖提供热风。因此，启动或关闭时无需在意。事实上，即使空调制系统的鼓风机在启动时也会停止运行。