凯迪拉克ct6和宝马5系哪个好

曾经对标奔驰S级，宝马7系，奥迪A8的凯迪拉克旗舰轿车CT6如今都沦落到跟宝马五系比了，实在可悲，但CT6整体很多卖点确实不如德系车，老美的美式豪华我也get不到，如今其推出的新车都宣称什么新美式豪华感觉氛围营造还不如别克

大部分凯蒂车型的全黑内饰都让人感觉压抑，就像奥迪一样，很多设计都强烈偏向年轻消费市场，真的让人捉摸不透。现在年轻人这么有钱？汽车圈有句话叫凯迪拉克车主喜欢去会所做大保健。你可以自己决定宝马车主喜欢什么。无论如何，凯蒂的话令人印象深刻，而且是真实的。定位方面，虽然都是中大型豪车，但CT6的整体尺寸要大一圈，尤其是车身的长度。然而，除了性价比，凯蒂的大部分车型真的找不到太突出的卖点。

在这里，两款车型之间的距离最低，在外观上，CT6给我的感觉是漂亮又霸气，全新的含泪大灯更加精致，熏黑的蜂窝状盾形中网增添了青春运动感，侧面线条非常舒展，还有很多大尺寸的车轮，看起来充满了风格，前悬较长，后悬同样长度，尾部依然是经典的凯蒂钻石切割设计，极具辨识度，整车看起来比5系更加优雅。实际尺寸不低于五系，5223，1879，1492，轴距3109，动力为2.0T涡轮发动机，匹配10AT自动手动变速箱，最大功率174，峰值扭矩350。这个电力数据已经说烂了。换句话说，通用真的不擅长营销，同一个发动机的动力数据根本不应该。别克和福特的一些车型也使用相同的发动机。

而且下一个全系列的5系整体外观比上一代更加精致，没有了新7系的大鼻孔设计，横向尺寸略有放大，但不影响美感。全新的刀锋大灯充满立体感，尾部熏黑的压纹灯组运动感极强。增加M运动套件会让消费者感受到更多的品牌替代，侧腰围也会上升，与CT6完全不同。门把手上的腰线是点睛之笔。后门还有经典的Hofmeister转角。除了全车长度不如CT6，其他都还不错，分别是5106、1868、1500，轴距3105。动力方面，低配525也是2.0T低配，自然比不上一般直男的行为。发动机最大功率135，峰值扭矩290，差距不小，实际加速感知也很大。

来到内地，我不想发表意见。我在前面的文章中已经大致说了我的个人观点。凯蒂大部分车型的内饰都是黑色的，即使材质是实物，普通消费者也无法感知这种统一的颜色。夏天，当他们看到这个内饰时，他们会感到恐慌，但配置相当强大。低配车虽然没有电动后备箱或倒车影像，但全车配备双层隔音玻璃、全液晶仪表、天窗、前后雷达、定速巡航。

最后说说新5系，它没有像3系那样使用极简内饰，保留了大面积的物理按键。应该是为了区分的目的，也是为了通过更换全液晶仪表和大尺寸中控来满足消费者的需求。相比内饰，个人更喜欢宝马的配色设计，棕色的内饰给人的感觉就像是一个高档手袋。你怎么想呢?CT6不同于5系的卖点，喜欢买哪个就买哪个。性价比无疑是CT6，配置更高。

凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES哪个好

首先，在我看来，这两款车根本不是一流的产品。虽然雷克萨斯es和凯迪拉克ct6的官方定位是中大型车，但ct6的整体尺寸比es大，不是一点点。凯迪拉克ct6整体尺寸接近奔驰S级轿车，指导价比雷克萨斯es稍高。

所以对于购买这两款车的消费者来说，es的定位更多是在中型车和中型车之间。低配车凭借大空和良好的工作舒适性，可以和宝马3系一较高下。高配车型凭借丰富的配置和混动系统，可以和低配宝马5系、奔驰E级一较高下。在ct6面前，无论是整体车身尺寸、整体舒适便利性配置，还是

es的卖点在哪里？首先，起步价比较低，30万左右的价格就能买到一辆尺寸不小，后期舒适省心的车。这也是部分消费者选择es的主要原因，而es也存在一些问题，比如分配力低，竞争对手太多，所以es是豪华家用车的典型定位。es200虽然动力一般，但还是挺符合这款车的性格的，因为连ES 266都是那一款。

但是ct6的定位不一样，依然是商用，因为二线豪华品牌已经基本达到了中大型车的水平，很难和奔驰宝马正面抗衡。毕竟这个价位的消费者还是很在意品牌的，所以不管是ct6、沃尔沃s90还是捷豹xfl，不管折扣有多大。雷克萨斯基本上是错位竞争的方式，凯迪拉克也是一样，尺寸更大，配置更丰富，但是销量还是一般，从车辆本身的质量来说还是很不错的。

所以这两款车所面对的消费群体和定位是完全不同的。如果是我个人，如果非要选一个，考虑到es在中低部位也能满足家庭的需求。考虑到ct6偏高，气田比较强，各方面质量都不差。