停车前先拉手刹还是先挂P挡

很多哥们真的把车当老婆。也许他们比他们的妻子更小心，因为害怕伤害他们。比如在不平的路面上停车，当P挡接合后再松开刹车，车辆就会前后摇摆，以为这样会冲击车辆的内挡零件，伤到车。

尤其是汽车停在斜坡上，然后从P挡放入D挡，偶尔阻力变大，甚至卡死，让很多人觉得要拉手刹才能放入P挡。

同时，对于自动挡汽车的在线停车步骤也有不同的看法。不知道是先挂P挡还是先拉手刹。其实兄弟没必要这么纠结。现在我们来分析一下这个问题。

真的会伤到车吗？

首先要明白放P档是什么。从机械上讲，它与发动机无关。p挡实际上是指变速器用一个“钩子”钩住变速器输出端的一个零件。

这部分绝对不是高精度的传动齿轮，这部分要求的精度也不高，一般是带槽的轮子(驻车齿轮)。钩子(驻车棘爪)钩在这个槽上。我们换上P挡后，就是通过这个挂钩，我们与槽啮合，锁住汽车的传动部分。

因为挂钩和槽之间有间隙，如果踩刹车挂P挡，松开刹车时，车辆会前后晃动，直到挂钩钩住槽的一端，吃力就不会动了。仅仅因为汽车的最后一次晃动，你就会认为是“伤车”。

而且如果你先停车，拉起手刹，车辆完全停下来，然后挂P挡，自然就不会有最后一抖了。如果在平坦的道路上，汽车的最后一次颠簸实际上相当轻微。对于一大块金属零件来说，小小的冲击简直就是浮云。

齿轮卡住了？

一般来说，我们把车停在斜坡上。为了防止汽车下滑，我们通常会把P挡和手刹拉在一起。但是当我们再次发动汽车换挡时，感觉换挡杆的阻力变大了，偶尔会伴随着金属的撞击，甚至有时无法换挡。

为什么齿轮卡住了？这是因为当汽车停在斜坡上时，如果在不拉手刹的情况下松开刹车，那么汽车向下的力就会集中在槽和挂钩上，两者会紧密接合，不易分离。所以，如果此时挂其他档位，会觉得拉动变速杆的阻力比较大。如果坡度较大，会出现挂不上档的情况，这是提前松开刹车造成的。

总结:只要了解了P挡的中间结构，其他事情严格按照踩刹车停车来做，先挂P挡还是先拉手刹都无所谓，只是按照个人习惯来操作，真的不用担心这个问题。当然，如果你还是有点强迫症的话，最好先握住手刹，然后挂P挡。

停车让行被叫停

近年来，我们国家的经济发展得越来越好，很多人都买得起车。因此，汽车的数量在增加，这导致我国的交通压力越来越大。经常开车绕城的人经常会遇到堵车的情况，国家也出台了“行人司机停车”的规定，就是为了保障行人和司机的安全！但前段时间网上有消息称，这项“停车优惠”规定即将被叫停。发生了什么事？让我们继续了解！

其实“走走停停”的出发点很好，主要是为了保证行人和司机的安全。但是时间久了就会发现各种问题，因为大家都知道什么是中国式穿越。许多司机抱怨说，许多行人在十字路口等红灯时走得很慢。即使红绿灯换成了红灯，他还是在人行道上慢慢走，完全无视司机的时间！

在有红绿灯的路口和没有红绿灯的路口，会有停车标志，提醒司机对行人要有礼貌。然而，城市中有些地方人流量很大。这些路段通常人多，交通压力很大，所以会出现交通堵塞。这个时候，如果有的人一边看手机一边过人行道，走得很慢，司机可能要等很久才能到，这样就会造成后面的车排队！

专家对此事也有自己的看法。专家说“停车许可”真的应该取消。虽然很多人不会刻意慢行，但如果个别行人慢行的问题始终得不到解决，路上发生交通事故的概率就会越来越大。看到专家的话后，很多车主都说真的应该。毕竟有时候人真的很尊重前面慢慢走，后面又有很多堵车，所以感觉很焦虑。不过，也有网友给出不同意见。他们认为“停车许可”不应该取消。毕竟关系到行人和司机的安全。其实这里的边肖认为真正改变的应该是那些过马路的中国式的人。希望网友们赶紧过马路，不要影响别人的时间！