科迪亚克GT四驱版怎么样

除了科迪亚克GT的尾部造型有一些变化之外，其他方面与普通科迪亚克GT没有太大区别，甚至在空方面，市场上的优惠还是很多的。

作为一款源自科迪亚克的轿跑车SUV，外观上可以找到很多科迪亚克的影子。车身B柱之前，除了一些细节可以说完全一致。比如“普通版”的直瀑格栅下有一个蜂窝状格栅，使其“口”看起来更大，更有视觉冲击力。正面和底部的形状也有些不同。与普通版的扁平化设计相比，科迪亚克GT更具运动感。斯柯达家族风格的分体式大灯设计也得以保留。

最大的不同和亮点是科迪亚克GT的一面。视觉上比普通版小了一圈，这也是得益于其轿跑车SUV的滑背车身设计，尺寸为4634/1883/1649mm。从长度和高度来看，它比正常版本要小。不过由于车顶线条并没有开始从B柱滑下，而是明显从C柱“滑下”，所以科迪亚克GT的后脑勺空房间不会因为滑背设计而损失太多。

在后侧，凹陷的车顶线条逐渐降低了后部的视觉感，使其更加紧凑。底部有分色的后保险杠增加了运动感，搭配的双边单排气呼应了其运动风格。值得一提的是，科迪亚克GT还将斯柯达品牌名称的字母直接放在车尾，与其他斯柯达产品不同。

内饰方面，科迪亚克GT基本上完全沿用了普通版的内饰设计，但在方向盘的造型、中控台装饰的材质等细节上有所不同。T型中控台布局没有太多亮点，但很容易看上手。副驾驶前方的装饰板采用碳纤维类材料。

D型平底多功能方向盘相比普通版在造型上更具运动感，皮套手感不错，但横幅略显单薄，握感稍显不实。加上全液晶仪表，一些平庸的内饰增加了不少科技感，多种显示模式，支持地图投影等多种功能。

8英寸中控触摸屏目前不大，但功能丰富，支持CarPlay、CarLife等。并且具有优异的灵敏度和响应速度。

配置方面，顶级旗舰车型还配备了自动驻车、自动分区空调节、前排座椅加热/通风、驾驶模式选择、自动驻车、电子手刹、胎压监测等多项驾驶员辅助配置和舒适性配置，在科迪亚克GT上就能看到。

与普通版上的座椅相比，科迪亚克GT上的一体式运动座椅带来了出色的视觉效果，可以说是“加了10匹马力”。而且它的包裹性也很好。

源自中型SUV的科迪亚克GT，后排的表现空不用担心，腿部空可以说是丰富，头部空也是出色。优化后的滑背样式对后排头部空影响不大。但是后排中央凸起是缺点之一，这也是大众车型普遍存在的问题。

在后备箱空舱，虽然是轿跑车SUV，但装载能力不亚于常规车。常规容量(后排座椅直立)为463L，后排座椅放倒后可扩展至1607L。可以说，完全可以满足大部分日常出行需求。

斯柯达被称为“重塑大众”的最大原因是动力，平台都是“同源”的。底盘采用大众的MQB平台，动力也是大众的。所有车型都有三种动力选择，分别是1.4T发动机和2.0T发动机，有高低功率调节。它还与大众车型中常见的7速湿式双离合变速箱相匹配。

白希文总结：

总的来说，科迪亚克GT产品实力过硬。毕竟是大众集团代言的，质量和做工都让人放心。目前全系优惠在4万左右，14万以上的入门版价格已经“踏入”自主品牌的价格区间。中大型SUV的本垒打，同样的大众技术来源，还有合资车的身份。有了这些标签的加持，对于想要购买轿跑车SUV的消费者来说还是很有吸引力的。

科雷傲和冠道相比选择哪个好

雷诺Koleo和本田官道表示，从品牌角度来看，本田会更看好，毕竟本田在国内市场的口碑会更强大。哪个更好，我们可以和价格对比一下，看哪个更有诚意。

首先，在车价方面，基本上萝卜青菜各有所爱。个人觉得不时尚不帅，但都配得上观众。但本田冠道在车辆定位上更为强势，定位于中型SUV，比Koleos大一个级别。

上本田冠道长4.81，宽1.94，轴距2.82，Koleos长4.67，宽1.84，轴距2.70。很明显，本田冠道空房需要大一点，日常使用自然更舒适，家用更强大。毕竟后排空房间会比Koleos大。

动力系统方面，以冠道的引入为例，提供了匹配CVT无级变速器的1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹。同样的价格，Koleos提供2.5L自然吸气发动机匹配CVT无级变速器，最大马力186匹。数值上，本田冠道明显更好，但自然同价位的Koleos配置会更丰富，所以一般来说，应该选择Koleos，否则本田冠道会更值得。