正时链条故障的症状

正时链条故障会造成发动机异响、汽车油耗高、油耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放严重等问题。

如何检查正时链条:

1.用弹簧秤在三个或更多位置检查链条的伸长。超过使用年限的，要及时更换。

2.用游标卡尺检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度。如超过使用极限，应及时更换。

3.用游标卡尺监测拉链和链条减震器的厚度，超过使用极限及时更换。

4.检查正时链条的伸长、磨损和破损情况。如果有轻微损坏，就不能再用了。

虽然正时皮带和正时链条的作用是一样的，但是它们的工作原理还是有一些区别的。同步带与正时链条相比，结构更简单，工作状态无需润滑，工作状态安静，安装维护方便。但同步带属于橡胶件，使用时间长了会磨损老化，需要定期观察保养。一旦坏了，发动机就会紊乱，导致零件损坏。

正时链条多久换一次

普通汽车每8到10万公里需要更换正时链条。很多厂家宣传不需要更换正时链条，其实这是不对的。

随着里程的增加，正时链条也会磨损，而正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会磨损，有些车的正时链条导板甚至会断裂。

因此，正时链条和正时链条的导板需要定期更换。

更换正时链条比较麻烦，建议车友去专业的4s店更换，车友不要去一些路边小修理厂更换。

所有汽车的引擎都是定时的。如果正时出了问题，会影响发动机的正常工作，甚至导致发动机无法启动。

所有汽车发动机都有配气机构，配气机构由正时链条正时和驱动。

大多数汽车使用双顶置凸轮轴发动机，这种发动机有两个凸轮轴，一个控制进气门，另一个控制排气门。

如果正时出了问题，气门会在不该开的时候开，不该关的时候关，可能会损坏发动机，降低发动机功率。