发动机震动与共振的区别

目前汽车上使用的发动机大多是曲轴连杆四冲程发动机。由于这台发动机的工作特性，工作时必然会有振动。尽管大质量飞轮的能量吸收在稳步缓解，但仍有可察觉的振动，尤其是在四缸发动机中，这是更不可避免的。为了使乘坐更加舒适，减少振动对车内乘员的影响，现代发动机和变速器改进了与车身的连接方式，通过橡胶垫的连接使振动衰减最小化。近年来出现了液压缓冲器爪垫，减震效果更好。由于车辆事故，发动机变速箱与车身的连接点变形，使爪垫处于不同的状态，不能很好地衰减振动，需要检查、修理和恢复。一般在爪垫状况良好的情况下，完全松开爪垫的固定螺栓，就可以检查车体的变形是否影响爪垫的安装。当所有螺栓松开后，螺栓可以自由拔出，即变形修复，符合出厂要求。

当发动机处于一定速度时发生的振动称为共振。共振是由发动机运转部件的质量不平衡引起的。比如连杆装配和装配要求，同一台发动机四组连杆的质量差不应超过8g。曲轴和飞轮有动平衡要求。此外，曲轴弯曲也会引起共振。当发动机出现这些情况时，不平衡引起的振动会与机器在一定速度下的固有振动频率重合，会加剧振动效果并传递到车身，严重降低车辆的舒适性，甚至损坏车辆。任何物体都有自己的固有共振频率。随着物体刚度的变化，物体越硬，共振频率越高。质量越大，物体的固有频率越低，这是物体的物理特性，也是必然的。汽车的设计只是使发动机等运转部件的振动频率相互错开，以防止整车共振。例如，快速行军队伍被禁止过桥，以免损坏桥梁。轮胎不平衡，车速80-120时车身振动严重，方向盘手抖等现象都是共振引起的。这些共振现象与爪垫无关。

发动机油路故障、气门故障等引起的振动。是工作不均匀引起的振动，是由于某一气缸的工作压力与正常气缸的工作压力不一致而引起的。我们在修车时，要分清抖动、振动、共振的现象和原因，才能对症下药，顺利排除故障。

发动机正时链条好还是正时皮带好呢

正时链条作为汽车的重要组成部分，对汽车的动力有很大的影响。如果正时链条出现问题，也会对发动机造成损坏。除了正时链条，还有一条正时皮带。那么，发动机安装正时链条还是正时皮带更好呢？让我们一起来看看。

正时链条和正时皮带哪个好？

事实上，正时链条是发动机的一种正时皮带。它的主要功能是驱动发动机的配气机构。上连接为发动机气缸盖的正时轮，下连接为曲轴正时轮，使发动机进气门和排气门能在适当的时间开启或关闭，保证发动机气缸正常进排气。链条和皮带具有相同的功能。可以说，链条是皮带的“变种”。那么什么是正时链条和传统正时皮带呢？它们有什么不同？

与传统同步带传动相比，正时链条传动可靠耐用，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧器组成，液压张紧器可以自动调节张力。链条的强度保持不变，在使用寿命内不需要维护，这意味着它的寿命与发动机相同。它不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本。你可以一石二鸟。当然，也有缺点。正时链条的成本明显高于同步带。与皮带相比，它对发动机的动力性能也有一定的影响。链条转动噪音大，传动阻力大，传动惯性也大。从某种角度来看，它消耗了大量的燃料，性能也降低了。汽车行驶10万公里，链条的缺陷就会暴露出来。你会明显感觉到发动机的声音有些不寻常。噪音严重的时候，有点让人无法接受。这是由于链条和驱动轮之间的磨损。如果要更换，从材料成本和工作时间来看，同步带将被完全更换。

如何保养发动机正时链条

汽车正时系统一般采用正时皮带。但是，对于所有的发动机来说，如果正时皮带跳动或断裂，发动机将无法正常工作，严重时甚至会损坏整个发动机。因此，由于正时链条与机械零件、动态热、各种振动或其他零件(如驱动轮)之间的摩擦，正时链条的使用寿命会降低或减弱。因此，一定时间后，参考手册标准，及时或提前检查维护。当发现一般情况下，更换的标准是根据车辆说明书的要求，适当提前为宜。正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性和耐磨性高、终身免维护等明显优点。但与传统同步带相比，其噪音一般略大。虽然是终身免维护，但由于汽车的使用和驾驶条件不同，有些厂家在车主手册中会提醒车主每5年或7.5万公里更换一次正时链条。随着技术的进步，一些汽车采用了齿形的无声链，其噪音甚至低于同步带。相信这种正时链条的广泛使用会给广大汽车用户带来更多的便利。

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