雷克萨斯全新IS进店实拍(雷克萨斯最新款is)

汽车百科2023-08-24 17:43:05佚名

雷克萨斯全新IS进店实拍(雷克萨斯最新款is)

雷克萨斯全新IS进店实拍

近日,海外媒体曝光了一组雷克萨斯全新IS到店的照片,目前这款车型正在部分海外国家发售。新车动力搭载2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配8速自动手动变速箱,动力参数超过同级奥迪A4L。同时,2.5L混动、3.5L V6和5.0L V8车型也将在新车后期推出,供消费者选购。全新雷克萨斯IS内饰配备了三辐式多功能方向盘和浮动式液晶中控屏。值得一提的是,新车的内饰座椅也采用了红色皮革包裹,进一步提升了内饰的豪华感。

?

雷克萨斯为什么在印度国产生产不在中国

雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌,它的使命是与我们所知的BBA竞争。自1999年以来,雷克萨斯已经连续11年成为美国销量第一的豪华车。

其实我们国内的消费者对雷克萨斯也有特殊的感情,因为雷克萨斯的前身就是我们熟知的雷克萨斯。改革开放之初,这款车在粤港澳地区家喻户晓。所以从某种程度上来说,雷克萨斯确实是一个适合我们消费者的高端豪华汽车品牌。

可惜就是这样一个对中国人有特殊感情的高端品牌,却宁愿在印度设立海外工厂,也不愿意把雷克萨斯引进中国。要知道中国已经连续几年,豪华车的需求和销量都保持着强劲的增长势头,雷克萨斯全球销量几乎有一半都在中国。

那么印度到底是何德何能,能从中国这个世界工厂手里抢走雷克萨斯的生产权限呢?

雷克萨斯大概是2017年开始在印度建厂的。事实上,印度和中国在硬件(产业链)和软件(人才、市场和税收等)方面差距很大。).

尤其是2017年印度对豪华车和SUV车型加征消费税,消费税征收率从15%提高到25%,大大增加了消费者的购买成本,也对很多豪华品牌的销量产生了严重影响。

另外,与中国相比,雷克萨斯在印度的销量根本不是一个数量级。2019年,雷克萨斯在印度的销量仅为5-600辆,而同年在中国的销量超过20万辆,同比增长25%,占全球份额的1/4。

因此,《车易热评》认为,无论从哪方面来看,中国都应该是雷克萨斯在海外建厂的最佳地点。

但现实总是那么残酷。雷克萨斯宁愿把工厂设在印度,并赋予其独立运营的权利,也不愿把工厂搬到中国。这样,印度将成为继日本、美国之后第三个获得生产权的国家。

不过不解归不解,如果我们把思维从中国的角度移开,放到雷克萨斯的身上,印度设厂似乎又是件还说得过去的事情。1、税收问题

印度对豪华车的税率提高了,这意味着如果雷克萨斯实现了印度的本地化生产,就可以大幅降低在印度的销售价格,这样就可以在法律上规避这个税收问题。

毕竟,任何一个品牌如果不能在本土本土化,其价格注定难以下降。

2、印度独立运营

雷克萨斯在印度的独立运营并不意味着印度可以进行R&D和生产,而是意味着在印度的工厂可以由雷克萨斯全资拥有,这与我们合资公司的股份比例不同。因此,雷克萨斯在印度仍然由雷克萨斯自己控制,这保证了其质量和定价等因素,因此没有必要与印度当地汽车集团或政府分享其利润和成果。

3、保持对中国出售车型的定价水平

其实我觉得不管前两个理由怎么成立,都绕不开中国市场比印度市场强这个既定事实。不幸的是,当我们的销量超过20万辆时,雷克萨斯在印度建立了自己的工厂。

虽然雷克萨斯在印度实现了本土生产,但其生产成本和销往印度的汽车价格都大幅下降了空,对于中国来说,它仍然是一款进口车型,无论是否在印度生产,对于中国来说,它的价格很可能都不会下降。

这不仅能让印度制造的雷克萨斯获得更多利润空,还能避免与印度企业和政府分享这一利润。因此,车易热评认为,这是雷克萨斯最终决定在印度建厂的关键因素。

相关推荐

猜你喜欢

大家正在看